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汽輪機重大事故的處理原則

發布時間 2016-08-23

汽輪機重大事故的處理原則

電力生産的基本方針是“安全第一”,因爲發電廠發生事故,尤其是發電設備的嚴重損壞事故,對企業将造成嚴重的經濟損失。這就要求運行值班人員要熟練的掌握設備結構和性能,熟悉汽水等系統和事故處理規程,經常做好事故預想和進行事故演習培訓,一旦事故發生,就能迅速準确的判斷和熟練的操作處理。

事故處理總則

一、運行值班人員在監盤和巡回檢查中發現異常,應根據異常征兆,對照有關表記、信號進行綜合分析判斷,并盡快向班長、值長及所屬車間彙報,以便共同分析判斷,統一分析處理。如果班長、值長不在事故現場,應根據運行規程有關規定,自己及時進行處理;如果已經達到緊急故障停機條件,爲保證主設備的安全應果斷打閘,破壞真空停機,千萬不可存在僥幸心理或擔心承擔責任而猶豫不決,拖延了處理時間,造成事故擴大。

二、發生事故時,班長是本專業處理事故的組織和指揮者;值長是處理事故的統一指揮者,值長的命令班長必須服從;班長應在值長統一指揮下,帶領本班值班人員根據各自的職責迅速果斷地處理事故,車間領導應根據現場實際情況,給予必要的指導,有權在處理事故時指揮班長和本專業人員,但不得與值長的命令相抵觸,若有抵觸,應以值長的命令爲準。對值長的命令除直接危害人身、設備安全的外,均應堅決執行。并按以下原則沉着、冷靜地進行處理。

1)迅速解除對人身和設備的威脅,應首先保證人身安全。

2)最大限度地縮小事故範圍,确保非故障設備的正常運行。

3)故障消除後盡快恢複機組正常運行,滿足系統負荷的需求,确保對外供電。隻有在設備确已不具備運行條件或繼續運行對人身、設備安全有直接危害時,方可停運機組。

3)事故發生時,應停止一切檢修與試驗工作。機組人員有權制止無關人員進入事故現場。

4)當發生本規程未列舉的事故時,運行人員應根據自己的經驗,具體情況作出正确判斷,主動采取對策迅速處理。

4)遇自動裝置故障時,運行人員應正确判斷,及時将有關自動裝置切至手動,及時調整,維持機組參數正常,防止事故擴大。

5)事故處理完畢,運行人員應實事求是地把事故發生的時間、現象及所采取的措施,詳細記錄在值班記錄中,下班後立即召集有關人員對事故原因、責任及以後應采取的措施認真讨論、分析。總結經驗,從中吸取教訓。

6)交、接班時發生事故,交、接班人員應互相協助,但須服從當班班長、值長的統一指揮。直至事故處理告一段落後,方可交、接班。

 汽輪機的幾種典型事故處理

一、 緊急停機

在下列情況下,應采取緊急停機

1、 汽輪機發生強烈振動或内部發出明顯的金屬摩擦、撞擊聲音及其他不正常的聲音。

2、 汽輪機的轉速升高至3330r/min而危急保安器不動作。

3、 主蒸汽溫度突然下降,且超過規定的極限值或出現水沖擊現象。

4、 主軸承或端部軸封發出較強火花或冒濃煙。

5、 任一主軸承或推力軸承瓦塊的烏金溫度及回油溫度快速上升,并超過規定的極限值。

6、 汽輪機油系統着火,就地采取措施無法撲滅。

7、 油系統油壓或主油箱油位下降超過規定值。

8、 汽輪機轉子軸向位移超過規定的極限值,而軸向位移保護未動作。

9、 主蒸汽管道、抽汽逆止門前管道及油系統管道或附件發生破裂,急劇洩漏。

10、發電機、勵磁機内強烈冒煙或着火。

緊急停機的通常操作順序

1、 手打危急保安器,确信自動主汽閥、調速器閥、抽汽逆止閥已迅速關閉,調整抽汽機組的旋轉隔板關閉。

2、 向主控室發出“注意”“機器危險”信號,解列發電機,這時轉速下降,記錄惰走時間。

3、 啓動交流油泵,注意油壓變化。

4、 開啓真空破壞們,停止抽汽器,破壞凝汽器真空。

5、 開放凝結水再循環門,關閉低壓加熱器出口水閥,保持凝汽器水位。

6、 調整抽汽式機組應關閉中、低壓電動送汽閥,解列調壓器。

7、 根據需要聯系值長投入減溫減壓器。

8、 其它操作按一般停機規定完成。

9、 處理結束後,報告值長及車間領導。

二、 葉片損壞事故

       汽輪機運行中發生葉片損壞事故,包括葉片裂紋、斷落、水蝕、圍帶飛脫、拉筋開焊或斷裂等。葉片損壞是電廠較常碰到的一種設備損壞事故。

1、 葉片損壞的象征

1)當單個葉片或圍帶斷落飛出時,将發生金屬撞擊聲。

2)當調節級圍帶飛脫時,如果堵在下一級葉片上或調節級後某級葉片斷落時通流部分堵塞,都将使調節級汽室壓力或某些抽汽壓力升高;低壓末級葉片或圍帶飛脫落入凝汽器内時,在凝汽器内有碰擊聲,若打壞凝汽器銅管子,緻使凝結水硬度和導電率突增,熱井水位增高,且凝結水過冷卻度随之增大;當葉片不對稱脫落較多時,使轉子不平衡,引起機組振動明顯增大。

2、 汽輪機葉片損傷和折斷的原因

造成葉片損壞事故的原因是多方面的,它也與設計、制造、安裝、檢修工藝、運行維護等因素有關。機組啓停過程中操作不當,發生水沖擊;葉片過負荷;超負荷運行;低電網頻率運行;或其他事故的擴大,進一步造成葉片的機械損傷等,都容易發生葉片斷裂事故。

3、 防止葉片損傷的措施

(1) 電網應保持正常頻率運行,避免低頻率運行,以免葉片處于共振範圍内工作。

(2) 汽輪機的初終蒸汽參數及抽汽壓力超過規定範圍時,相應減負荷;

(3) 不要長時間在僅有一個調節汽閥全開的負荷下運行;

(4) 當汽輪機内部發出撞擊聲,而且機組振動突然增大時,應立即停機檢查,以免事故擴大;

(5) 在機組大修時,應全面檢查通流部分損傷情況,葉片存在的缺陷要及時處理。進行葉片測頻,若振動特性不合格時,要進行調頻處理。

三、 汽輪機油系統着火事故

汽輪機油系統着火,往往來勢兇猛不易控制,如果不能及時切斷油源、熱源,火勢将迅速蔓延、擴大,以至燒毀設備、廠房,危及人生安全。

1、 油系統着火的現象

汽輪機軸承或油箱、油系統管道等處有明亮的火光或濃煙。

2、 油系統着火的原因

油系統着火,一般都是由于系統不嚴密部件處漏出的油,接觸到高溫部件(氣缸、蒸汽管道等未保溫好的熱體)而引起的。若處理不及時,往往釀成火災。

3、 油系統着火的處理

在汽輪機運行中,如發現油系統着火,運行人員應迅速發出事故信號,通知消防人員,并主動設法滅火。滅火時應采取濕布或幹燥性滅火劑等,不容許用水或沙。

爲迅速滅火,必須設法切斷油源和故障設備的電源。如火不能立即撲滅,且威脅到機組安全時,應破壞真空緊急停機,并打開事故放油門,将油放到事故存油坑内。

另外,還應防止火勢蔓延到鄰近機組。

4、 防止油系統着火的措施

1)防止油系統漏油

  從設計、安裝方面考慮,汽輪機油系統管道應盡可能裝在蒸汽管道下方,管道的連接少用法蘭、螺栓,盡可能使用焊接。管道的布置應充分考慮管道受熱或冷卻後的收縮量。應盡可能采用高壓油管在内,潤滑回油管在外的套裝結構。

  從運行維護方面來講,運行人員應認真進行巡回檢查,注意監視油壓、軸承回油、軸承擋油環處情況是否正常,當調節系統大幅度擺動時,或機組油管發生振動時,應及時檢查油系統管道是否漏油,發現漏油及時處理。

 2)隔絕熱源

  汽輪機油的燃點最低的隻有200攝氏度左右,調節系統的液壓部件如油動機滑閥及油管道等應遠離高溫熱體;對油系統附近的主蒸汽管道或其他高溫汽水管道,在保溫層外應加裝鐵皮或鋁皮。

  另外,廠區内應禁止遊動吸煙;在油系統周圍不進行明火作業;汽輪機運行中應防止大軸彎曲,避免軸封處動靜摩擦。

  3)消防設施齊全

   汽輪機房内應配置足夠的消防器材,并放置在明顯的位置,其附近不得堆放雜物,要保持廠房内通道暢通。

   在油箱等管道密集區的上方,最好能裝設感煙報警探測裝置和消防噴嘴,以便發生油系統着火時,能自動報警和向火源處噴灑滅火劑。另外,還要求運行人員定期進行防火滅火的反事故演習。

四、 軸瓦燒損事故

汽輪機軸瓦燒損事故,主要針對推力軸承和支持軸承的軸瓦而言。

1、 軸瓦燒損的事故征象和危害

1)軸承軸瓦烏金溫度、潤滑油回油溫度明顯升高,一旦油膜破壞,機組振動增大,軸瓦冒煙;

2)汽輪機軸向位移增大,若超過規程規定值,軸向位移保護或推力瓦磨損保護動作,聯鎖脫口汽輪機

3)機組振動加劇,嚴重時伴随有不正常的響聲,噪聲增大。

一旦發生軸瓦燒毀事故,可能造成軸瓦烏金燒熔、轉子軸頸損壞并将造成汽輪機動靜部分發生接觸摩擦,嚴重時汽輪機設備損壞。

2、 軸瓦燒損的原因

1)汽輪機發生水沖擊或汽輪機平衡活塞失去平衡功能或蒸汽溫度下降處理不當,造成蒸汽帶水進入汽輪機、或因蒸汽品質不良,葉片結構等,造成汽輪機軸向推力明顯增大,推力軸承過負荷;

2)潤滑油壓降低,油量偏小或斷油;

3)油系統進入雜質,潤滑油油質不合格,緻使軸承油膜破壞;

4)潤滑油油溫過高;

5)機組發生異常振動,油膜破壞使軸瓦烏金研磨損壞;

6)汽輪機轉子接地不良,軸電流擊穿油膜;

7)運行中進行油系統切換時發生誤操作,使軸承斷油燒壞;

8)油泵工作失常,或廠用電中斷;

  3、防止軸瓦燒損的原因

1)确保軸承潤滑油系統供油正常

  A、運行人員應經常觀測潤滑油壓力、溫度及回油量,并保證油淨化系統正常工作,以保證軸瓦不斷油;

  B、潤滑油泵的電源必須安全可靠;

  C、運行時,要防止油系統切換時發生誤操作;

  D、汽輪機運行時,軸封系統應正常工作,以防止潤滑油帶水。

2)汽輪機軸承應裝有防止軸電流的裝置,确保機組轉子接地良好。

3)軸瓦烏金溫度及潤滑油系統内各油溫測點指示準确可靠。軸瓦烏金溫度超過90攝氏度時;任一軸承回油溫度超過75攝氏度或突然連續升高至70攝氏度時應立即打閘停機。

4)防止汽輪機發生水沖擊和汽輪機通流部分動靜接觸摩擦等,以防止軸向推力過大或轉子異常振動。

五、汽輪機水擊

        汽輪機水擊事故是一種惡性事故,如處理不及時,易損壞汽輪機本體。汽輪機運行中突然發生水擊,使高溫下工作的蒸汽室、汽缸、轉子等金屬部件驟然冷卻,而産生很大的熱應力和熱變形,導緻汽缸發生拱背變形,産生裂紋,并能使汽缸法蘭結合面漏汽,脹差負值增大,汽輪機動、靜部分發生碰摩損傷;轉子發生大軸彎曲,同樣也使動靜部分發生碰摩,這些都将引起機組發生強烈振動。水擊發生時,因蒸汽中攜帶大量水分,水的速度比蒸汽的快,将形成水塞汽道現象,使葉輪前後壓差增大,導緻軸向推力急劇增加,如果不及時緊急停機,推力軸承将過載而被燒毀,從而使汽輪機發生劇烈的動靜碰摩而損壞。另外,發生水擊時進入汽輪機的水将對高速旋轉的動葉片起着制動作用,特别是低壓級的長葉片,其葉頂線速度可高達300~400m/s以上,水滴對其打擊力相當大,嚴重時将把葉片打彎或打斷。總之,水擊将造成汽輪機嚴重損壞。

        1、水擊發生的原因

      1)鍋爐的蒸發量過大或蒸發不均引起氣水共騰。      

2)鍋爐減溫器洩漏或調整不當,運行人員誤操作或給水自動調節失靈造成鍋爐滿水。

      3)汽輪機啓動中沒有充分暖管或疏水排洩不暢;主汽管道或鍋爐的過熱器疏水系統不完善,可能把積水帶到汽輪機内。

      4)滑參數停機時,由于控制不當,将溫降得過快,使汽溫低于當時汽壓下的飽和溫度而成爲帶水的濕蒸汽。

      5)汽輪機啓動時汽封供汽系統管道沒有充分暖管和疏水排除不充分,使汽、水混合物送入汽封。

6)停機過程中,切換備用汽封汽源時,因備用系統積水而未充分排除就送往汽封。

7)高、低壓加熱器水管破裂,再保護裝置失靈,抽汽逆止閥不嚴密,水由抽汽管道返回汽輪機内。

8)停機後,忽視對凝汽器水位的監督,發生凝汽器滿水,倒入氣缸。

  2、水擊現象

1)主蒸汽溫度急劇下降,主汽閥和調節汽閥的閥杆、法蘭、軸封等處可能冒白汽。

2)機組振動逐漸增大,直到劇烈振動。

3)推力軸承烏金溫度迅速上升,機組轉動聲音異常。

4)汽缸上下溫差變大,下缸溫度要降低很多。

 3、處理方法

 汽輪機水擊事故時汽輪機運行中最危害的事故之一,運行人員必須迅速、準确地判斷是否發生水擊,一般以主蒸汽溫度是否急劇下降作爲依據(水擊出時并不一定發生主汽閥和調速汽閥閥杆、法蘭等處冒白汽),同時應檢查汽缸上下溫差變化,因爲汽輪機進水時,下缸溫度必然下降較大。待确認發生水擊事故時,應立即破壞真空緊急停機。

1)破壞真空緊急停機。

2)開啓汽輪機缸體和主蒸汽管道上的所有疏水門,進行充分疏水。

3)正确記錄轉子惰走時間及真空數值。

4)惰走中仔細傾聽汽缸内部聲音。

5)檢查并記錄推力瓦烏金溫度和軸向位移數據。

6)注意惰走過程中機組轉動聲音和推力軸承工作情況,如惰走時間正常,經過充分排除疏水,主蒸汽溫度恢複後,可以重新啓動機組。但這使要特别小心仔細傾聽缸内是否有異音,并測量機組振動是否增大,如果發生異常,應立即停止啓動,揭缸檢查。

7)如果因爲加熱器鋼管破裂造成機内進水,因迅速手動關閉抽汽逆止閥,同時關閉加熱器的加熱汽閥,對抽汽管要充分排水。

六、汽輪發電機組嚴重超速事故

        汽輪機的轉速超過危急保安器動作轉速N(N=111%~112%n,n爲額定轉速)并繼續上升,稱爲嚴重超速。汽輪機各轉動部件,一般按112%n進行強度校核,運行中,汽輪機轉速若超過此極限時,各轉動部件會超過設計強度而斷裂,造成機組強烈振動而損壞設備。嚴重時,會造成汽輪機飛車,引起機組軸系斷裂,使整台機組報廢。

        1、汽輪機超速的現象

        汽輪機轉速表和頻率表指示超過高限值并繼續上升,壓力油和潤滑油也成比例升高;機組振動加劇;運轉聲音不正常;機組突然甩負荷到零。

        2、汽輪機超速的原因

        汽輪機發生超速的原因,主要是調節保安油系統故障或設備故障,使系統工作不正常,因此不能起到控制轉速的作用。

      1)汽輪機油質不良,如油中有雜質或帶水而淨化系統又不按規定投入運行時,将使調速和保安部套鏽蝕和卡澀。

      2)調節系統調整不好,不能維持機組空轉;或轉速變動率、遲緩率過大等;

      3)危急保安器卡澀或行程不足,或動作轉速偏高、附加保護裝置(如電超速保護)定值不當或拒動;

      4)因蒸汽品質不良,自動主汽閥和調及汽閥閥杆結垢,而一旦需要,閥門關閉時,卻因卡澀而拒動,從而引起超速;

      5)抽汽逆止閥、高壓缸排汽逆止閥卡澀或關閉不到位等。

        2、防止超速的措施

        爲避免汽輪機超速事故的發生 ,首先要求汽輪機調節系統有良好的靜态和動态特性。其次,在運行中重在預防,爲此,應采取如下技術措施:

      1)對調節、保安系統的一般要求

        各超速保安裝置均應完好并正常投入,主汽閥、調節汽閥、抽汽逆止閥應能迅速關閉嚴密、無卡澀,機組在任何一種工況下運行時,調節系統都能保持機組穩定,并能在部分或甩全負荷後良好地工作。

      2)加強油質監督

        定期進行油質化驗分析,油淨化裝置要正常投入運行,防止油中帶水和雜物,以免造成調節部套鏽蝕和卡澀。

      3)加強汽水品質監督

        運行中加強汽水品質監督,防止蒸汽帶鹽,以使汽閥閥杆結垢,造成卡澀。

      4)定期進行調節保安系統的試驗

        A、調節保安系統定期試驗是檢查該系統是否處于良好狀态、在異常情況下是否能迅速準确動作、防止機組嚴重超速的主要手段之一。

        B、保護裝置實驗。汽輪機大修後,危急保安器或調節系統在解體或調整後連續運行2000小時後,甩負荷試驗前,以及停機一個月後再啓動時,應進行兩次提升轉速試驗,兩次動作轉速差不應超過0.6%。危急保安器校正在(1.11~1.12)n,若其動作轉速偏高或偏低,均應進行調整。

        C、閥門嚴密性試驗和關閉試驗。爲避免汽輪機在甩去全負荷或緊急停機時出現過分的超速,以及在低速時能有效地控制器轉速,應定期作閥門嚴密性試驗。閥門嚴密性試驗是爲檢查主汽閥和調節汽閥關閉程度的試驗,同時檢查抽汽逆止閥的嚴密性。

七、汽輪機動靜部分摩擦及大軸彎曲

        1、事故原因

      1)動靜部分發生摩擦的原因

      1]動靜間隙安裝、檢修調整不當。

      2]動靜部套加熱或冷卻時,膨脹或收縮不均勻。

      3]受力部分機械變形超過允許值。

      4]推力軸承或主軸瓦損壞。

      5]機組強烈振動。

      6]轉子套裝部件松動有位移。

      7]通流部分的部件損壞或硬質雜物進入通流部分。

      8]在轉子彎曲或汽缸嚴重變形的情況下強行盤車。

      2)引起大軸彎曲的的主要原因

      1]動靜部分摩擦使轉子局部過熱。

      2]停機後在汽缸溫度較高時,由于某種原因使冷水進入汽缸,引起高溫狀态的轉子下側接觸到冷水,局部驟然冷卻,出現很大的上下溫差而産生熱變形,造成大軸彎曲。據計算結果,當轉子上下的溫差達到150~200攝氏度時,就會造成大軸彎曲。轉子金屬溫度愈高,愈易造成大軸彎曲。

      3]轉子的原材料存在過大的内應力,在較高的工作溫度下經過一段時間的運轉後,内應力逐漸得到釋放,從而使轉子産生彎曲變形。

        2、事故象征

        由于這種事故發生在汽缸内,無法直接觀察,因而隻能根據事故的原因、特征進行判斷。一般有下列特征:

      1)機組振動增大,甚至強烈震動。

      2)前後汽封處可能産生火花。

      3)汽缸内部有金屬摩擦聲音。

      4)油大軸撓度指示表記的機組,指示值将增大或超限。

      5)若是推力軸承損壞,則推力瓦溫度将升高,軸向位移指示值可能超标并發出信號。

      6)上下汽缸溫差可能急速增加。

        3、事故處理方法

        通過各種特征,如機組振動大、汽缸内有金屬摩擦聲或汽封處産生火花等,結合有關表計指示變化判斷是這種事故,應果斷地緊急停機,不要采取降負荷或降轉速繼續暖機,以緻延誤了停機時間而擴大事故,加劇設備的損壞。停機時要記錄轉子惰走時間,靜止後進行手動盤車。如果盤不動,不要強行盤動,必須全面分析研究,采取适當措施,直至揭缸檢查。

八、汽輪機真空下降

       汽輪機真空下降有急劇下降和緩慢下降兩種情況

       1、事故原因

     1)真空急劇下降的原因

     1]循環水中斷:廠用電中斷、循環水泵電動機跳閘、水泵逆止閥損壞或循環水管爆破,都能導緻循環水中斷。

     2]軸封供汽中斷:汽封壓力調整器失靈、供汽汽源中斷或汽封系統進水等,都可能使軸封供汽中斷,這将導緻大量的空氣漏入排汽缸,使凝汽器真空急劇下降。

     3]抽汽器故障:射水式抽氣器的射水泵故障失壓或射水系統破裂,都将使抽氣器工作故障。這使要盡快切換備用抽氣設備。

     4]凝汽器滿水:凝汽器銅管洩漏、凝結水泵故障或運行人員維護不當,都可以造成凝汽器滿水而導緻真空下降。

     5]真空系統大量漏氣:由于真空系統管道或閥門零件破裂損壞,引起大量空氣漏入凝汽器,這時應盡快找出洩漏處,設法采取應急檢修措施堵漏,否則應停機檢修。

     2)真空緩慢下降的原因

      真空緩慢下降往往經常發生,一般對機組的安全運行威脅較小,而檢查原因較爲困難,歸納起來大緻有以下幾方面原因:

     1]真空系統不嚴密漏氣:通常表現爲汽輪機同一負荷下的真空值比正常時低,并穩定在某一真空值,随着負荷的升高凝汽器真空反而提高(升負荷使機組真空系統範圍縮小了)。真空系統嚴密程度可以通過定期的真空系統嚴密性試驗進行檢驗。若确認真空系統不嚴密,則要仔細地找出洩漏處,可用燭焰或專用的檢漏儀器檢漏,并及時消除。機組大、小修後應對真空系統上水找漏,以消除洩漏點,确保在運行中真空系統嚴密。

     2]凝汽器水位高:凝汽器水位升高,往往是因爲凝結水泵運行不正常或水泵有故障,使水泵負荷下降所緻。必要時啓動備用水泵,将故障泵停下進行檢查維修。若檢查出凝結水硬度變高或加熱器水位升高,另外因凝結水再循環水門洩漏,也能造成凝汽器水位升高。

     3]循環水量不足:相同負荷下(指排汽量相同)若凝汽器循環水出口溫度上升,即進、出口溫差增大,說明凝汽器循環水量不足,應檢查循環水泵工作有無異狀,檢查循環水泵出口壓力、凝汽器水室入口水壓和循環水進口水位,檢查進口濾網有無堵塞。

     4]抽氣器工作不正常或效率降低:這種情況可看出凝汽器端差增大,主要檢查抽氣器的水壓是否正常,射水抽氣器的水池水位、水溫是否正常,抽氣器真空系統嚴密性如何,有條件可試驗抽氣器的工作能力和效率。

     5]凝汽器銅管結垢:凝汽器銅管結構引起真空降低,端差一定會增大。水塔淋水裝置或配水槽道等工作異常,都将引起循環水溫度升高,凝汽器真空降低。

       2、事故象征

     1)凝汽器真空下降,排汽溫度升高。

     2)機組負荷降低或帶同樣負荷時主蒸汽流量增大。

     3)凝汽器水位升高。

     4)循環水泵、凝結水泵、抽氣設備、循環水冷卻設備等工作出現異常。

       3、事故處理方法

       視凝汽器真空是急劇下降還是緩慢下降,根據造成的原因不同而采取不同的處理方法,要根據凝汽器真空值的下降數,依照運行規程的規定降低機組負荷(運行規程中都有真空值和機組負荷的對應表)。減負荷過程中,若故障一時處理不了,凝汽器真空值降到允許最低值時仍繼續下降,則需停機處理。

九、汽輪發電機甩負荷

      汽輪發電機在運行中,電負荷突然降至零,這種事故稱爲汽輪發電機甩負荷。甩負荷有以下四種情況:

     1)發電機解列,機組轉速穩定在危急保安器動作轉速以下。

     2)發電機解列,危急保安器動作。

     3)發電機解列,機組轉速高于危急保安器動作轉速而危急保安器不動作。

     4)負荷甩至零,發電機未解列。

      這四種甩負荷的象征和處理方法都不相同,現分述如下。

      1、發電機解列,機組轉速穩定在危急保安器動作轉速以下。

     1)原因

      由于電氣部分故障,發電機油開關跳閘甩去負荷,調節系統動态特性合格,控制轉速在危急保安器動作轉速以下,危急保安器未動作。

     2)象征

     1]電負荷指示爲零。

     2]轉速表指示升高,并穩定在額定轉速3000r/min以上某數值,該數值決定于調節系統速度變動率的大小和甩負荷前機組所帶負荷相應的同步器位置。

     3]油動機行程減小,調速汽閥關至空負荷位置。

     4]各段抽汽逆止閥關閉并發出“關閉”信號。

     3)處理

     1]将同步器調至空負荷位置,保持機組轉速爲3000r/min。

     2]及時調整軸封供汽,維持凝汽器真空,監視除氧器的器内壓力并作必要的調整。

     3]對抽汽機組,關閉調節抽汽的電動送汽閥,解除調壓器。

     4]開放凝結水再循環閥(注意凝結水母管壓力),保持凝汽器水位,必要時補充除鹽水。

     5]切換各加熱器疏水,高壓加熱器疏水倒向低壓加熱器,低壓加熱器疏水倒向凝汽器,停止低壓加熱器疏水泵。

     6]檢查機組膨脹、脹差、振動及汽缸各部溫度或溫差等運行參數,确認一切正常後向主控室發出“正常”信號,并列發電機,根據汽缸溫度迅速帶到相應的電負荷,其它正常操作按機組運行規程規定進行。

       2、發電機解列,調節系統不能控制轉速,危急保安器動作

     1)原因

       電氣部分故障,使機組甩去負荷,汽輪機調節系統動态特性不好,造成轉速升高過多,緻使危急保安器動作。

     2)象征

     1]電負荷表指示爲零。

     2]自動主汽閥、調速汽閥、抽汽逆止閥關閉,并發出信號。

     3]汽輪機轉速上升到危急保安器動作轉速後再下降。

     4]危急保安器動作并發出信號。

     3)處理方法

     1]轉速降至3050 r/min時,迅速搖同步器至空負荷位置,重新挂閘,開啓自動主汽閥,用同步器控制轉速至3000r/min。

     2]根據油壓的變化和需要,啓動和停止輔助油泵。

     3]其它操作同第一種甩負荷的處理中第[2]~[6]條。

     4]報告有關領導,調節系統正常後方可重新并列帶負荷。

       3、發電機解列,調節系統不能控制轉速而超速,危急保安器不動作

     1)原因

      電氣部分故障,使機組甩去負荷,而汽輪機調節系統不能控制轉速,轉速迅速升高并超過危急保安器動作轉速,而保安器又拒動。

     2)象征

     1]電負荷表指示爲零。

     2]汽輪機轉速上升超過3300~3360 r/min,機組運行聲音異常。

     3]主油泵出口油壓迅速升高。

     4]機組振動增大。

     5]各段抽汽逆止閥關閉并發出信號。

     3)處理方法

     1]立即手打危急保安器按鈕,破壞真空緊急停機,自動主汽閥、調速汽閥迅速關閉并發出信號。

     2]對抽汽機組,關閉調整抽汽送汽電動閥,解除調壓器。

     3]将同步器搖至空負荷位置。

     4]根據油壓啓動輔助油泵。

     5]完成其它停機操作。

     6]報告領導,進行全面檢查,确認各部正常後方可恢複運行,危急保安器必須經試驗調整合格後,機組方可并列帶負荷。

      4、甩負荷至零,發電機未解列

     1)原因

      由于汽輪機保護裝置或調節系統誤動作,引起汽輪機進汽中斷,甩負荷至零,而發電機未解列。

     2)象征

     1]電負荷表及主蒸汽流量表指示爲零。

     2]自動主汽閥、調速汽閥及各段抽汽逆止閥關閉,并發出信號。

     3]轉速表仍指示爲3000 r/min(和電網頻率相同)。

     4]主油壓不變。

     5]排汽溫度升高。

     6]某種保護信號發出報警。

     3)處理方法

     1]迅速檢查機組各種保護信號,核對發出信號的保護指示儀表數值,同時檢查機組本體情況,若确屬設備發生故障使保護動作,應立即将發電機解列,進行停機。

     2]如果檢查機組本體及有關表計都正常,證實保護誤動或調節系統誤動時,可将保護開關斷開,重新挂閘,迅速恢複機組負荷,同時聯系熱工查明保護誤動原因,盡快設法消除。

     3]處理過程中,必須迅速分析判斷,因爲發電機未解列,汽輪機在無蒸汽下以3000 r/min轉速運行,不得超過制造廠的規定時間,一般不大于3 min,否則應手動發電機解列事故按鈕,故障停機,查明原因。

     4]缺陷原因未查清或缺陷未消除前,不允許汽輪機立即啓動并網運行。

     5]報告領導,隻有在缺陷消除後方可重新啓動機組,在整個啓動、并列、帶負荷過程中,應嚴格監視汽輪機各部情況,并根據需要進行有關試驗和調整。

十、不正常的發電機組振動

       1、 現象:

1) “轉子振動大”聲光報警。

2) 就地檢查機組振動明顯增大。

2、原因:

1) 汽輪發電機組動靜碰磨或大軸彎曲。

2) 汽輪機斷葉片或轉子質量不平衡。

3)  汽缸進水或冷氣造成汽缸變形。

4)  軸承工作不正常或軸承座松動。

5) 汽機轉子軸心不正或聯軸器松動。

6)  滑銷系統卡澀造成膨脹不均。

7) 潤滑油壓、油溫變化大。

8) 汽機過負荷。

9) 蒸汽軸封損壞。

10)軸前端(推力瓦前面)小軸折斷,此時,除發生振動外,可能從高壓汽缸軸封部分冒出火花。

11)汽輪機發電機及勵磁機的旋轉部分與固定部分之間掉入雜物。

12)汽輪發電機組的軸瓦兩側間隙不合格。

13)發電機部分的機械松動。

14)汽輪機通流部分及兩端軸封内部發生摩擦,隔板、軸封、阻汽片、擋油環和軸摩擦。

3、 處理:

1)  機組負荷、參數變化大引起振動大,應盡快穩定機組負荷、參數,同時監視汽機脹差、上下缸溫差變化。

2) 檢查潤滑油壓、油溫及軸承溫度變化是否正常,否則調整潤滑油壓、油溫正常。

3) 就地傾聽汽輪機内部聲音。

4)  檢查脹差、軸向位移正常。

5) 若機組軸振動超過0.07mm應故障停機。

十一、廠用電中斷

1、現象:

1)事故信號報警,事故喇叭響。

2)所有運行的交流電機均跳閘停運,電流表指示到“0”,備用交流輔機未聯動。

3)汽輪機跳閘,機組解列負荷到“0”。

4)汽溫、汽壓、真空迅速下降。

5)交流照明燈熄滅,事故照明燈應亮。

2、處理:

       1.廠用電全部失去後,應按不破壞真空停機處理。

       2.啓動汽輪機直流潤滑油泵。如果直流油泵不能正常啓動則按緊急停機操作。

       3.禁止向凝汽器排汽、水,手動關閉可能有汽、水進入凝汽器的閥門。

       4.若DCS電源消失,應聯系電氣廠用電恢複前應先恢複DCS電源。

       5.盡快恢複廠用電源,待廠用電源恢複後,逐次完成各種油泵、水泵的啓動和切換工作。并對機組進行全面檢查。

       6.505E失電則機組自動停機。

十二、除氧器振動

       1、産生振動的原因

     1)除氧器進水量過大或化學補充水溫度過低。

     2)新投入運行的除氧器,與運行除氧器并列後給水溫度低于運行除氧器内給水溫度15攝氏度以上。

     3)除氧器下水母管檢修完畢後,在投入使用時往除氧器内排空氣量過大、過急。

     4)除氧器水箱内水位過高,與加熱蒸汽進氣管處的蒸汽直接接觸而發生水擊,或水順抽汽管流進管内而發生水擊。

       2、處理方法

       除氧器發生振動,有時較輕微,而有時很強烈。若發生劇烈振動,則必須迅速采取果斷措施,防止事故擴大。

       若根據振動的象征判斷是由于除氧器水量過大引起的振動,則應将除氧水與其它除氧器均衡調整。

       若因化學補充水量過大或溫度過低而引起的振動,除采取往其它除氧器内進行均衡調整外,還可将部分化學補充水補入凝汽器内進行加熱,或采取其它加熱措施。

       若是因爲除氧器水箱内水位過高引起的振動,則應立即采取對除氧水箱的排水措施。若是由于除氧器加熱汽管因水擊而引起除氧器振動時,則可暫時停止抽汽,待水擊消除後重新啓用抽汽。

       對除氧器下水母管檢修後的投入,一定要緩慢操作,使管内空氣通過除氧器逐漸排出。決不可求快而操作過急。

       新投入運行除氧器的水溫與運行中除氧器的水溫差,一定不得超過規定的15攝氏度。由于新投除氧器并列而引起振動,應立即停止并列操作,待水溫符合标準後才允許并列。

十三、汽輪機調節系統、油系統故障

1、油系統漏油的判斷與處理

1)油壓和油箱中油位同時降低:

原因:壓力油管漏油至油箱外面或冷油器漏油。

處理:迅速查找漏油點,設法在運行中消除,如不能及時消除油位降至-200mm,無法提高時,應故障停機。

2)油壓降低時油位不變;

原因:壓力油管漏油至油箱内部或回油室(如油泵逆止門不嚴等),油泵入口或注油器濾網堵塞。

處理:檢查主油泵運行情況,檢查逆止門是否嚴密,查找點設法在運行中消除,當潤滑油壓下降時,應啓動交流油泵。

3)油位降低油壓仍正常;

原因:一般從油箱的各種連接管道或冷油器等漏油到油箱下面。

處理:檢查計指示确實正确後,立即查找漏油地點,必要時向油箱補油,運行中如不能消除,立即事故停機。

2、油溫升高的判斷及處理

1)個别軸承油溫升高

原因:潤滑油管堵塞,堵有雜物,軸瓦安裝不正确等。

處理:檢查該軸承回沒情況,如發現 瓦冒煙或回油溫度急劇上升75℃以上,應破壞真空緊急停機。

2)軸承溫度普遍升高

處理:調整冷油器水量,清除冷油器銅管髒物。

3、主油泵工作失常

現象:調速油壓,主油泵出入口油壓等擺動主油泵有異聲。

啓動交流油泵維持潤滑油壓,報告班長和值長,确認失常;應緊急故障停機,如有清楚金屬呼聲應立即破壞真空,緊急停機。

4、輔助油泵工作失常:

停機過程中,汽油油泵發生故障時,應啓動交流油泵,交流湍泵故障時啓動直流油 泵。

正常運行中,交流油泵試驗,發現問題時,要求很快修複。

十四、給水泵故障(包括汽化、電機冒煙、泵組振動、潤滑油中斷、液偶故障)

       汽化

        1、汽化的象征

      1)水泵入口壓力、出口壓力急劇擺動。

      2)水泵入口處産生急烈的沙沙聲。

      3)水泵電流亦随着壓力擺動。

        2、發生汽化的原因

      1)給水泵超負荷運行,使給水泵入口管内的水流速過大、壓力降低而引起汽化。

      2)除氧器内壓力突然降低。

      3)給水泵入口過濾網被雜物堵塞,給水泵入口處壓力降而引起汽化。

      4)給水泵入口管路内侵入空氣。

        3、處理方法

        若判定給水泵入口發生嚴重汽化時,應進行如下處理:

      1)啓動備用泵,降低運行給水泵的流量;若無備用給水泵時,應立即聯系司機、司爐适當減小機組負荷,以消除給水泵入口汽化。

      2)分析、尋找給水泵入口産生汽化的原因,采取相應措施及時消除。

      3)給水泵入口管内侵入空氣時,應及時停止運行,設法排除泵内空氣。

        當啓動備用給水泵或降低機組負荷後水泵的入口汽化現象仍不消失時,則汽化的原因可能是給水泵入口侵入空氣,這種情況一般是發生在給水泵入口管路系統切換,管内空氣排出不合理而引起的。

      4)若給水泵入口過濾網被堵而引起汽化,則應在給水泵容量能滿足需要的情況下,停止給水泵,清掃入口過濾網。在正常情況下,給水泵入口過濾網應有計劃地定期清掃。

       給水泵在運行中電源中斷故障的處理方法

        1、給水泵電源中斷的原因

      1)給水泵的供電線路故障。

      2)全廠的廠用電中斷。

      3)廠用電源局部中斷。

        2、處理方法

      1)若由于電氣分段母線電源中斷或給水泵本身供電系統故障,則應立即啓動它段母線的備用泵,保證鍋爐的正常供水;

      2)若由于全廠的的廠用電中斷,應将備用給水泵的聯動開關解除并拉掉運行泵的開關,維持機組空轉(凝汽式機組根據凝汽器真空值采取處理措施),等待電氣人員送電後恢複給水泵運行。

       給水母管壓力異常降低故障的處理方法

       1、給水母管壓力下降的原因

      1)汽輪機負荷突然增高,引起鍋爐用水量猛然增大。

      2)鍋爐給水調節器在運行中調節失靈。

      3)給水加熱器、鍋爐省煤器、過熱器或水冷壁管大量漏水。

      4)電力系統供電頻率降低。

      5)給水管路大量洩漏。

        2、處理方法

      1)發現給水流量增大,給水母管壓力降低時,應根據給水母管最低壓力要求,啓動備用給水泵;若無備用泵時,應通知司機降低機組負荷。母管制給水系統應降低全廠總負荷。

      2)若發現由于鍋爐給水管漏水造成給水母管壓力降低時,除提高給水壓力外,還應增大除氧器除鹽水的補水量,防止引起除氧器水位下降過低。

      3)若給水母管壓力降低而給水流量與電流反而偏低,廠内照明發暗,則說明由于供電頻率下降引起給水母管壓力降低。在這種情況下采用啓動給水泵的方法是不能提高給水壓力的。應通知司機、司爐,要求降低主蒸汽壓力運行,以保證鍋爐正常供水。

      4)由于給水母管壓力降低,使給水泵聯動後的操作如下:投入聯動泵的電源開關,消除給水母管壓力降低燈光和音響信號;根據給水泵的流量,對聯動泵的再循環進行調整或關閉;查照給水泵被聯動的原因;若由于機組負荷擺動過大或鍋爐給水調節器調整不當而引起聯動,則應根據機組負荷和給水母管壓力選擇運行方式。其具體操作應根據運行規程中的規定執行。

十五、主蒸汽、抽汽逆止門前管道破裂

      1、主蒸汽管道或抽汽逆止門管道破裂時應:

     1)啓動交流油泵,按緊急停機處理;

     2)隔斷發生故障部分的汽管,同時開啓汽機房的窗戶放出蒸汽。注意切勿亂跑,防止被氣流吹傷。

      2、主蒸汽管法蘭結合面墊片損壞時應:

     1)設法減少蒸汽的洩漏;

     2)如強烈噴洩蒸汽時,應隔斷發生漏汽的部分管子,工作現場有蒸汽聚集時,應開啓窗戶;

     3)不可能迅速隔斷損壞部分的管子,汽管法蘭盤的損壞程度足以威脅機組的安全運行時,應立即停機。

       3、其它管道破裂時

     1)迅速切斷或切換故障管,盡量維持運行,通知有關人員迅速搶修;

     2)根據各管路的連接系統停止故障管路的有關運行設備,啓動備用設備,如不能進行切換或無法消除故障時,應故障停機。

十六、DCS失電、死機

      DCS系統電源消失:

       1、 DCS系統兩路電源均消失時,運行人員對機組失去監控,主機保護應動作停機,否則應立即手動停機。

2、DCS微機狀态不同步:

1)現象:

        #1、2操作員站微機中同一畫面中的動力、閥門、保護或聯鎖狀态顯示不一緻時。

2) 處理:

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